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汽车一直与城市“深度紧缚”。

工业立异以来的历史教会告诉咱们，一座汽车工场，未必辰不错调动一座城市的发展轨迹。

在传统燃油车期间，中国汽车产业在和西洋汽车产业“对碰”的时辰，并不占上风。但是，在环球汽车电动化的新一轮波澜革掷中，中国汽车产业初次完竣“弯谈超车”，即基本并跑、部分领跑。

新能源汽车产业是一个概括性、计谋性、前沿性的产业，触及能源、交通、环境、信息通讯等多个领域，是国度竞争力的蹙迫体现。

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近日，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年步履谋略（2023—2025年）》发布，提议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，环球汽车“含深量”显耀晋升，汽车产业工业产值达到万亿级范围。

深圳加码“汽车城”的宏愿逐渐炫耀。

但放眼宇宙，“新能源汽车第一城”的争夺战愈演愈烈。

纵不雅宇宙新能源汽车产业幅员，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速决骤，产业新情势正加速变成，这些皆在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的称呼。

大湾区若何拿下“新能源汽车第一城”？

在助力中国汽车产业在电动化期间与世界一活水平完竣并跑，在智能化期间力图领跑，大湾区又将上演着奈何的脚色？

后来居上的深圳

领有环球最完好意思的新能源汽车产业链

先回到最中枢的问题。

何谓汽车城？

确定的界说应是，一个地点有链主企业、有产业配套、有熟练产业工东谈主，也与关节工夫阻拦、产业集群、政策诱导密不行分，以此拉动当地经济良性发展。

谈及汽车城，此前，东谈主们很少会将之与深圳相互关联。

对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳在传统燃油车期间，可谓是毫无声响。

扶持孵化比亚迪是深圳的一盘大棋，运谈的齿轮也在当时开动发灵活掸。

仅在扶持孵化比亚迪数十年之后，深圳乘着电动化和智能化的“东风”强势崛起，快速成为环球新能源汽车产业高地，可谓是“白纸上更好绘制”的最好写真。

几天前，在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7逐渐驶出，标记着环球首家汽车公司完竣500万辆新能源汽车整车下线的得益。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，在深汕相称相助区，比亚迪向下一个制造“新高地”发起冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已完竣投产，二期正加速冲刺投产。除比亚迪龙头企业外，深汕已梳理20家已落地汽车产业链配套款式，加速构建汽车全产业链生态圈。

放眼全市，在比亚迪的带动下，深圳逐渐构建了囊括整车、能源电板、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后阛阓等领域的完好意思产业链。

高附加值、高工夫含量的新能源汽车产业，诱骗关连产业链束缚聚链成群。

而电板企业有链主之势，则成为当下汽车产业情势的另一大“变数”。

以重庆为例。2020年，重庆弗迪电板工场在重庆璧山投产，让重庆能源电板产业完竣了从无到有。这是比亚迪“刀片电板”的首发地，亦然宇宙最大“刀片电板”坐褥基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势不行挡。

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深圳的往常，不异“海阔天外”。

经由十多年发展，深圳锂电板产业知道了比亚迪、欣旺达、比克电板、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。当今深圳锂电板产业已变成从关节材料坐褥、电板装备斥地、锂电居品制造到电板回收再诳骗的基本自主可控的完好意思产业链闭环。现存企业超4000家，占全省四成以上；知道出了一批产业生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新小巨东谈主企业，其中专精特新“小巨东谈主”企业24家。

深圳市新能源汽车产业协会实行会长、布告长刘华默示，深圳是环球新能源汽车产业链最完好意思的城市，照旧变成闭环，一大皆新能源汽车关节零部件企业和中枢材料企业成为产业链上的细心“串珠”。

竞争进入尖锐化

多城逐鹿“新能源汽车第一城”

刻下，对“新能源汽车第一城”的争夺，可谓华夏逐鹿。

除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市外，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等城市亦然蠕蠕而动。

这其中，上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉等是老牌汽车工业城市。

何谓“新能源汽车第一城”？其背后体现出的是对一座城市新能源汽车产业实力的算计，其中，最为中枢的研究之一即是产量。

在新能源汽车产量这一研究上，深圳并不占优。

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2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，跳跃第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、祥瑞、陕汽等主流车企，告捷完竣弯谈超车，位居宇宙第一。

而2022年，欧博百家乐深圳新能源汽车产量仅为87.47万辆。

需要指出的是，前年西安曾移时在产量上成为第一，是因为西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了在深圳外，在西安、长沙和常州等城市均有坐褥。

本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增长65.7%。上海再行从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的称呼。

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值得珍贵的是，上海新能源汽车产量很猛进度上依靠特斯拉的孝顺。

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2022年，特斯拉上海超等工场全年录用超71万辆，而上海全年新能源汽车产量是99万辆。按照这一数字狡计，特斯拉一家就孝顺了上海跳跃70%的新能源汽车产量。

在实力较强的竞争者中，除了深圳、西安和上国外，重庆、合肥和常州等城市也在以黑马的姿态追逐。

举例，2022年，重庆新能源汽车产量同比增长1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。

而常州凭借着能源电板的异军突起，也在向整车制造束缚蔓延，依靠理思汽车等造车新势力，常州的新能源汽车产量正在稳步晋升。

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提前布局缱绻

蓄势待发迎战智能化新风口

连年来，新能源、大数据和互联网等工夫的发展给汽车产业带来高大变革。

汽车产业向自主、互联、电气化转型，将使传统老牌汽车城重获荣达。

智能网联被以为将重塑汽车产业价值链体系，已成为各地争相布局的下一个“风口”。

手脚国内第一个智能网联汽车紧闭测试区的启动地的上海，本年6月公布了《临港新片区智能网联汽车创新引颈区总体建造决策》，提议全局性缱绻世界级智能网联汽车创新引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行做事交易化试点管制实施细目（试行）》，通达自动驾驶出行交易试点。

深圳对此也提前埋下了“伏笔”——

2022年6月，深圳出台《对于发展壮大计谋性新兴产业集群和扶持发展往常产业的主意》，提议发展智能网联汽车产业集群等20个计谋性新兴产业集群；同时，还发布了《深圳经济特区智能网联汽车管制条例》，成为宇宙首个为智能网联汽车立法的城市；到了本年8月发布的《步履谋略》，更是提议加速智能网联汽车范围化应用，建造国度级车联网先导区，成就健全智能网联汽车发展撑抓管制体系。

如今，深圳不但领有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还诱骗了像AutoX、元帅启行、文远知行等耳闻目染的自动驾驶处置决策供应商。

在深圳坪山，智能网联应用照旧成为通盘亮丽的城市征象线。

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在产业高贵发展之下，车路协同自动驾驶小巴、无东谈主出租、无东谈主物流、无东谈主配送、无东谈主零卖等应用场景纷繁落地，让市民提前享受“往常生涯”。

在谈路测试方面，深圳已发布三批智能网联汽车测试谈路，累计通达智能网联汽车测试谈路里程约201.37公里，通达测试谈路187条。

除了产业链条加速聚集，政策层面扶抓，深圳在5G麇集铺设的超前干涉，也使得智能汽车产业领有了创新的工夫环境。

深圳工夫大学城市交通与物流学院西宾李和言以为，深圳汽车产业在智能网联赛谈具备工夫基础。电动化是智能化发展的基础，经由多年的累积，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化工夫的撑抓，深圳在这一领域逐渐变成了上风，正向汽车领域快速彭胀。

在这条蓝海赛谈上，机不行失，失不再来。

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李和言指出，在宇宙“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、苏州、长春、北京、西安、天津等城市皆在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作系统、整车工程想象与仿真用具、测检修证装备。

他以为，深圳的汽车部件基础还不安谧，需要诳骗当今汽车电动化的邃密势头，和电子电气方面的产业累积，促使汽车电动化和智能化相互交融、互为撑抓，进一步夯实汽车智能化产业的关节部件研发和制造能力。

不错说，新能源汽车的束缚浸透以及智能网联、自动驾驶等前沿工夫领域赶快发展，对中国城市来说，又站在一个新的十字街头。

深圳在新能源汽车产业方面融会很是，成了宇宙乃至环球的蹙迫竞争者，但也并非关门打狗。

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在深圳的强势助攻下，大湾区何时不错拿下“新能源汽车第一城”？

谜底，行将揭晓。

据悉，在今年的欧洲杯中，体育明星C罗的表现非常出色，赛后引来了许多球迷和媒体的关注。不过，有人爆料称，C罗在比赛后私下里与一名神秘女子密会，引发了不少猜测和传闻。

【撰文】崔璨  徐怀

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